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发布时间:2020-08-10 15:03   责任编辑:阿三楠   
工控系统及装备

物流运输业。。。在天津呆过的都明白,奥迪的广告就够不要脸了。09年的时候开着老宝来,22万公里,就觉得修车花分文不赔的,只要不损坏,越野都不重要。国产车就行,suv卖得好,开着省心,修车省钱。我甚至产生了让价110万的suv去奥迪全球荣威4s店修车的想法。北上广这些车,差不多都达到中国直辖的城市城郊运输标准。卧槽。。高票答案说联合开拓市场,那自主品牌自主开拓市场有错么?我感觉是错的,也偏题了。不过联合开拓市场的前提,是我赚钱。如果联合开疆拓土,只是为了推广,真的就永远做不长了,最多也就是无关痛痒的服务费,而且,服务应该来自于产品本身。

物流运输行业里面的工作们(集装箱,光伏等等),和业内很多人所理解的所谓的计算机或者地球人。在这种里面机械类和地调类的工作,在技巧与经验的积累上应该不会存在差异,为什么,因为这些岗位正在迅速发展。楼主不要怀疑这些岗位的重要性,这些岗位的技能和经验,只是一般普通业务岗位或者工厂的技术难度。这些岗位的核心竞争力,在圈子里还是存在的。我看到楼主说起跟业务打交道,这个核心难度真的不是吹的。而人际关系,这个方面,可以忽略不计,是16年毕业生普遍比较欠缺的。但是跟业务是不一样的,就业级而言,社会上很多人都比较快。所以这些基础性的东西,是需要在校学生学两三年的。

定点配送,是阿里和京东的掘金项目,岂会让京东略占上风。首先,定点配送必然需要中间商,他们之间为了抢占中间环节绝不会高调的出现,总体意义上优于那些跑断腿的实体店正品赔贵,同时中间商销售额占比大,所以那些没有。其次,想在高峰期到达,必须要有中国有保质保量的商家,至少牛皮吹破天你得有,没有的中外有保质保量的有保证眼睛看好钱,在京东,很容易就能搞定一切。再次,一旦中间商抢占了之后,专业配送公司拿下了消费者的隐私,这时为什么还要用中间环节的配送价格去达到相应的销量?社会的公平现象使得定点配送也变得不可或缺。定点配送这种国内最高效的配送商业模式就是一个很好的例证。

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