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“掉队”的快递老大哥申通成为双11首日冲出的一匹“黑马”

来源:必威官方网站首页      发布日期:2020-11-03     点击量:

物流江湖向来不平静,今年双11物流战场除了时效升级,更是多了三个新兵:极兔、众邮、丰网。大促物流高峰期,是新网发力的机遇,三张新网近来也多有异动。 双11前夕,众邮快递发布双11运营举措,宣布将全面深入产业带,联动京喜平台对商家给予补贴和流量支持;接连被通达系“封杀”的极兔也称,要在今年双11冲击日均订单突破2500万的“小目标”;更为低调的丰网也已经在个别地区开始试点启动。 快递专家、贯发企业首席执行官赵小敏告诉《每日经济新闻》记者,今年的双十一对于大众邮件和丰网来说,重点是打开自己的知名度。对于北极兔来说,今年双11和春节的两个物流峰值是两个峰值,后续网络是健康的,资源整合是有效的,决定了它的未来能走多远。

可见,双11对于新网是机遇,更是挑战。

值得注意的是,在物流老手中,曾经被视为落后的快递哥哥申通成为双十一首日冲出的黑马。11月1日00:40,四川省成都市许先生刚支付最后一笔款项,就收到申通哥哥送来的今年双十一的第一批战利品。据了解,这主要是由于新秀联合申东发起的预售极速项目。通过将预售商品放在前面,更多的商品可以提前到达消费者周围10公里内的仓库或站点。付清最后一笔货款后,将近90%的预售商品可以当天发货。这也是沈通接受阿里股份与阿里生态学的进一步融合。

同时,也有物流老将的“员工激励计划”。据刘大成告诉《每日经济新闻》,物流新兵可以生存这一双11人,最重要的是第一线人员的补充和扩充。

到了物流高峰,第一线快递员的离职率急速上升。对仍然属于劳动密集型的物流行业来说,人员的流失就相当于“慢性死亡”。刘大成说。这也是公司最近发布雇员激励计划的原因。

物流市场规律不会改变,强势与强势、弱势将加速物流市场的分化与一体化。新来的或老来的士兵,经过年底的后勤高峰之后,谁能保持领先,谁就会掉队,不久就会见分晓。刘大成告诉记者。

赵晓敏认为,一些物流龙头企业的优势将保持不变,尤其是中国邮政、顺丰快递等有产品理念的企业。对其它物流企业来说,这场竞争的核心就是产业资本能支持多久。对许多企业来说,在一些特定的领域,比如冷链,农村快递,国际商务等等,它们很难参与中国物流产业的下一轮竞争。”今后物流企业仍然关注其强大的网络能力。例如网络数量、网站规模、网络渠道下沉等。

十一月一日下午16:58,中通快递当天首次突破1亿单的订单量。这一充满希望的数字背后,是整个物流行业“寡头竞争”不断升级的侧面写照。未来,新兵能否强烈入局,老将谁能保持优势谁又落后,双十一战场被杀后,答案很快就会明确。

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